Kriens: Restaurierte Tobelbrücke kehrt zurück
Nach fachgerechter Restaurierung wurde die 120-jährige Tobelbrücke der Sonnenbergbahn erfolgreich zurücktransportiert. Der Bahnbetrieb startet am 22. März 2025.
Wie die Stadt Kriens mitteilt, hatte die Tobelbrücke der Sonnenbergbahn über 120 Jahre ihren Dienst geleistet. Sie führt die denkmalgeschützte Krienser Sonnenbergbahn zwischen Talstation und Tunnel über das Bachtobel und war damit in der Bauzeit ein wichtiges Element für eine spektakuläre Streckenführung der Bahn, welche auf die Reisenden des Belle Epoque-Tourismus ausgerichtet war.
Mit Blick auf die Erneuerung der Bahnkonzession hat die privat geführte Sonnenbergban alle Anlagenteile genau untersucht und ein umfassendes Restaurierungsprogramm erstellt. Dieses wird in den kommenden zehn Jahren praktisch alle Anlagenteile und Bauten umfassen.
Erster und zugleich spektakulärster Teil war die Restaurierung der Tobelbrücke. Die Stahlbrücke in genieteter Bauweise entstand vor über 120 Jahren in der Wertstatt der Krienser Bell Maschinenfabrik.
Noch heute gibt es Krienser, deren Väter oder Grossväter als Mitarbeiter der Bell Maschinenfabrik am Bau beteiligt waren und Geschichten erzählten, wie sie damals dabei waren, als die Brücke im Bachtobel erstellt und die Stahlträger mit glühend heissen Nieten zusammengebaut wurden.
Fachgerecht restauriert und erneuert
Bei der Überprüfung der Bahnteile hatte sich jetzt gezeigt, dass die Brücke nach 120 Jahren an zahlreichen Stellen Rost angesetzt hatte. Die Bahnleitung entschied sich für eine denkmalschutz-konforme Sanierung, um so dem kulturhistorischen Wert der Brücke gerecht zu werden.
Im vergangenen November wurde die Brücke erstmals nach 120 Jahren mit einem Spezialkran aus den Widerlagern gehievt und per Tieflader in ein Stahlwerk in Rapperswil-Jona gebracht. Dort wurde die Brücke in den letzten Wochen fachgerecht restauriert und erneuert.
Bei der Erneuerung wurden über 600 Nieten erneuert. Auch dies ein Tribut an die denkmalgeschützte Brücke, gäbe es doch heute einfachere (und kostengünstigere) Vorgehen. Die Bahnleitung entschied sich aber sehr bewusst für diesen konsequenten
Brücke trat ihre Rückreise an
Am Dienstag, 11. März 2025, trat die Brücke nun ihre Rückreise nach Kriens an. Auch jetzt ging der Plan präzise auf, am Schluss lag die Brücke sogar gut zwei Stunden vor dem berechneten Termin wieder auf den Lagern im Tobel. Die minutiöse Planung hatte sich ausbezahlt.
Dabei war nicht nur der Brückentransport ein planerisches Meisterstück. Auch der Spezialkran hatte es in sich: 140 Tonnen Gegengewicht waren nötig, um die rund elf Tonnen schwere und 24 Meter lange Brücke von der Zumhofhalde über die mächtigen Bäume ins gegen 50 Meter tiefere Bachtobel zu hieven.
Einbau der Schienen
In den kommenden Tagen werden Spezialteams mit dem Werkhof Kriens nun noch die Schienen einbauen und alle technischen Einrichtungen anbringen. Anschliessend finden Belastungstests und die nötigen Abnahmen statt.
Geht weiterhin alles nach Plan, wird die Bahn ihren Betrieb am 22. März (Wochenende) beziehungsweise 29. März (ganze Woche) aufnehmen. Die grosse Zahl an Schaulustigen bei der Bahnrückkehr zeigte, wie sehr die Bahn den Krienser ans Herz gewachsen ist
Für die Finanzierung der gesamten Bahn-Restaurierung rechnet die Sonnenbergbahn mit Gesamtkosten von rund einer Million Franken. Neben der Unterstützung durch den Denkmalschutz zählt die Bahn auch auf Unterstützung in der Krienser Bevölkerung.
Angeboten wird eine «Gold-Karte», die auf die Nieten-Bauweise anspielt. Die Karte dient für zwei Jahre als Saisonkarte, der grösste Teil des Erlöses geht in den Restaurationsfonds.
