Erstes Wasserstoff-Passagierschiff der Schweiz startet
Die MS Saphir fährt künftig mit Wasserstoff über den Vierwaldstättersee. Ab März 2027 soll das umgerüstete Passagierschiff wieder Gäste befördern.
Das Wichtigste in Kürze
- Die MS Saphir ist das erste Wasserstoff-Passagierschiff der Schweiz.
- Ab dem 26. März 2027 soll das Schiff wieder auf dem Vierwaldstättersee verkehren.
- Dank Wasserstoffantrieb werden jährlich 50'000 Liter Diesel eingespart.
Das Motorschiff Saphir der Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) AG hat in diesen Tagen die Shiptec-Werft als erstes mit Wasserstoff angetriebenes Passagierschiff der Schweiz verlassen.
Nebst dem neuen Antrieb, der Wasserstoff als Energieträger verwendet, erhält die Saphir auch ein neues Schiffsbranding – ein erster sichtbarer Meilenstein der Zusammenarbeit mit Axpo, der grössten Schweizer Stromproduzentin.
Sofern die anstehenden Probefahrten erfolgreich verlaufen, nimmt am Karfreitag, 26. März 2027, das Schiff den Fahrplanbetrieb wieder auf und verkehrt auf der 1-stündigen Rundfahrt im Luzerner Seebecken mit Halt in Kastanienbaum.
Axpo als Energiepartnerin
Im Rahmen ihrer neuen Partnerschaft stellt Axpo die Energie für das Wasserstoff-Motorschiff Saphir der SGV AG bereit. Die SGV AG bringt ihre Erfahrung im Betrieb der Saphir und in der Personenschifffahrt ein; Axpo steuert ihr Know-how entlang der Wasserstoff-Wertschöpfungskette bei.
Ein erster sichtbarer Meilenstein der Zusammenarbeit ist das neue Schiffsbranding der Saphir. Weitere gemeinsame Massnahmen folgen in den kommenden Wochen und Monaten und machen die Partnerschaft an Bord und in der Öffentlichkeit zunehmend sichtbar.
Axpo ist Mehrheitsaktionärin der H2Uri AG, die derzeit auf dem Areal des Kraftwerks Bürglen im Kanton Uri die erste Wasserstoffproduktionsanlage der Zentralschweiz errichtet. Mit der Inbetriebnahme erweitert Axpo ihr Portfolio um die Produktion von grünem Wasserstoff und trägt zum Aufbau der Wasserstoffwirtschaft in der Schweiz bei.
Der dort produzierte grüne Wasserstoff wird künftig die von der SGV AG betriebene Saphir antreiben. An der H2Uri AG sind Axpo als Mehrheitsaktionärin, energieUri AG, AVIA Schätzle, sowie die SGV Holding AG mit einem Anteil von 7 % beteiligt.
Umbau weitgehend abgeschlossen
Im Oktober 2025 begann die Shiptec AG, eine Schwestergesellschaft der SGV AG, in ihrer Werft in Luzern mit den Umbauarbeiten am Motorschiff Saphir. Inzwischen ist die Umrüstung mit dem Einbau der Brennstoffzelle und der Wasserstoffspeicher weitgehend abgeschlossen. In den kommenden Monaten folgen intensive Probe- und Instruktionsfahrten auf dem Vierwaldstättersee.
Parallel dazu steht der Abschluss des Bewilligungsverfahrens durch das Bundesamt für Verkehr an. Dieses unterstützt das Projekt im Rahmen des Programms ESÖV2050 finanziell und begleitet die speziellen Bewilligungsverfahren für den Einsatz von Wasserstoff als Energieträger. Noch ausstehend ist der Bau der Wasserstoffbetankungsanlage vor Ort. Bis zu deren Inbetriebnahme wird die Saphir mit einer provisorischen Lösung auf dem Werftgelände betankt.
Grüner Wasserstoff als emissionsfreier Energieträger für die Schifffahrt
Grüner Wasserstoff (H₂) wird mit Strom aus erneuerbaren Energien hergestellt und trägt dazu bei, CO₂-Emissionen im Transport und in der Industrie zu reduzieren. Auch für die Personenschifffahrt auf Schweizer Seen bietet er grosses Potenzial – besonders für grössere Binnenschiffe auf langen Fahrplankursen, die heute nicht rein batterieelektrisch betrieben werden können.
An Bord der Saphir wandelt eine Brennstoffzelle den grünen Wasserstoff während der Fahrt bedarfsgerecht in elektrische Energie um. Die erzeugte elektrische Energie lädt die Batterien kontinuierlich auf und treibt gleichzeitig die Elektromotoren an. Dabei entstehen in der Brennstoffzelle keine CO₂-Emissionen und die Saphir gleitet ohne Motorenlärm über den See. Zum Erklärvideo.
Ein weiterer Schritt zu einer nachhaltigeren Schiffsflotte
Der Umbau der Saphir auf einen Antrieb mit emissionsfreier Energieumwandlung an Bord ist ein weiterer Schritt in Richtung Nachhaltigkeit. Mit dem Ersatz der Dieselgeneratoren durch die Brennstoffzelle und Wasserstoffspeicher werden 50'000 Liter Treibstoff pro Jahr eingespart.
Das 2012 gebaute Schiff bietet Platz für 300 Personen und nimmt am Karfreitag, 26. März 2027, den Betrieb wieder auf. Es wird hauptsächlich im Luzerner Seebecken auf der Strecke Luzern-Kastanienbaum eingesetzt (1-stündige Rundfahrt inkl. Audioguide).
